1月7日至2月15日，是疫情防控政策进一步优化后的第一个春运，也是京唐、京滨城际铁路开通后的第一个春运，区域人员流动性加速释放。火车一响，黄金万两。京唐、京滨城际铁路的开通，为“轨道上的京津冀”图景增添了浓墨重彩的一笔，串起了沿线居民的便捷交通生活，使得更多环京市县迈进了“高铁时代”。据统计，京唐、京滨城际铁路开通半月以来，共计发送旅客8.7万人次。春节临近，在喜气洋洋迎新年的同时，城际铁路便利沿线群众出行，京津冀协同发展更加充满活力。 京唐、京滨城际铁路开通，位于天津宝坻的高铁宝坻站同步投入使用。开通以来，郝喜刚经常来到站厅内。跟其他通勤、出行的乘客不同，作为中铁四局宝坻站建设负责人，他像父亲看着自己的“孩子”一样，欣赏着崭新的宝坻站。 “宝坻站站房设计寓意为‘坻上飞举、古城新韵’，理念源自宝坻为商业要地的历史和潮河飞练的文化，意在打造古城新韵；内装设计以宝坻古八景为艺术人文突破点，通过水波纹、山水纹以及弧形造型对潮白河文化元素进行抽象、衍生，将站房建设与文化艺术深度融合，完美印证了‘处处有文化、处处有历史、处处有风景’的设计理念。”只要遇见有人询问起进站厅迎面可见的大型浮雕《宝坻八景图》，郝喜刚便主动向人们娓娓道来。 郝喜刚的家和公司总部在安徽合肥，参建宝坻站一年多来，他很少回家。偶尔回去一趟，需要乘汽车一个多小时到天津市区，然后转乘高铁至合肥。等京滨城际铁路完全建成通车，郝喜刚和同事们再回家就方便多了，坐上城际，可以去天津市区转车，也可以去北京转车。当看到从北京站至宝坻站只需要44分钟时，郝喜刚十分开心。“我从来没有去过北京，尽管宝坻离北京不远，但一直忙于项目建设、赶工期，抽不开身，等后续的一些工作做完，我一定买一张票，乘坐自己参与建设的城际铁路去北京看看。”郝喜刚说。 “与沿线其它县区相比，宝坻更像是宠儿，未来有三条城际铁路通过。”郝喜刚介绍，此前宝坻是没有高铁的，宝坻站建成后，便成为京唐、京滨与津承城际3条重点铁路线路上的一座相交站和接轨站，使宝坻成为‘轨道上的京津冀’当之无愧的枢纽。 京唐城际开通后，和郝喜刚同样开心的还有参与京津协同发展的企业家们。 据了解，京唐城际开通的当天下午，作为京津冀协同发展重要平台，京津中关村科技城便召开了招商推介会，硕博投资生物医养产业园、华润电力风电光伏项目等16个招商引资重点项目签约落户宝坻，计划总投资126亿元。截至目前，按照“高端装备制造、新能源与新材料、人工智能与智能制造、生物医药与医疗器械”的产业定位，科技城累计注册企业900余家，国家高新技术企业占比近80%。 博宇（天津）半导体材料有限公司副总经理徐孟俭告诉记者：“博宇作为全球知名的热解氮化硼(PBN)材料供应商，行业排名前三，国内产能第一，京唐、京滨城际铁路通车，相信春节过后我们的企业运营将会越来越顺畅、便捷，我们的员工将会在宝坻生活得更加踏实。” 44分钟，乘坐北京至宝坻的首发列车G8801次，广大乘客体验到了两地间的“风驰电掣”。除了宝坻站，京滨城际铁路还在宝坻京津新城设立了宝坻南站。一座城市，两座高铁站，未来将有三条城际铁路，宝坻不仅迈入了“高铁时代”，也迈上了京津冀协同发展“快车道”。 据介绍，宝坻区将提升京津中关村科技城和“电池、电子、电气”三大特色主题园区综合承载力，着力培育动力电池、智能装备、汽车配件3个百亿级产业集群，逐步形成系统完备、高端高质的现代化产业体系。