渝怀铁路沿长江、乌江而行。危岩体增设防护设施工程也被称为乌江边的“超级工程”，确保山体不会有岩石松动掉落，目前工程已经完工。该工程位于约180米的悬崖峭壁上，坡度45度至80度，好像一件超级铠甲，特别是在汛期雨季，时刻保障铁路的运行安全。

　　张志力 摄

　　渝怀铁路属于典型的山区铁路，线路穿越崇山峻岭、深沟峡谷。铁路部门现场勘察发现，在白马1号隧道进口处上方约160至330米的高处峭壁上，分布着数量众多、大小不一的危岩体。

　　中国铁道科学研究院集团有限公司危岩体整治设计负责人 张玉芳：其中有一块最大的大概72米宽，高度是76米，相当于25层楼的高度，面积相当于13个篮球场。

　　要在180米高的悬崖陡壁上整体铺设主动防护网，这在国内还没有先例。一群艺高胆大的“蜘蛛人”就这样将身体悬挂在安全绳上，在崖壁上穿行，清理危岩、打刷坡面、钻孔安装锚杆、穿绳挂网，把4万多平方米的钢丝网牢牢地罩在了整个崖壁上。

　　中国铁道科学研究院集团有限公司危岩体整治设计负责人 张玉芳：水平绑了37道，竖向绑了30多道，钢丝捆绑都有很多技术要求，另外要打到两边稳定的岩体上，然后还把力给它加上去，我们也想了很多办法。

　　你知道悬崖边上的“超级工程”

　　施工难度有多大吗？

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　　2018年12月起

　　渝怀铁路开始修建

　　危岩体防护设施

　　这一“超级工程”

　　是目前国内难度最大的

　　危岩体防护施工项目之一

　　施工人员要克服

　　高陡危岩体上铺设防护网

　　高直立岩面搭设脚手架

　　高空作业危险性大等诸多困难

　　才能保障工程安全顺利进行

　　每次作业前

　　他们都要穿戴好安全保护用品

　　登上检查道、脚手架

　　安全通道和爬梯

　　由于岩石坡面凹凸不平

　　操作空间狭小

　　施工难度非常大

　　一遇到风雨天气

　　作业环境更加恶劣

　　因此所有参建人员

　　都是经过专门培训

　　经验丰富的“能工巧匠”

　　一边摸索一边施工

　　经历了近千个日日夜夜

　　渝怀铁路的危岩体

　　增设防护设施工程顺利完工

　　为这个“超级工程”点个赞吧！

　　来源：央视新闻、西南铁路

　　编辑：苏凡

　　由科普中国重新排版编辑

　　内容来自：中国铁路